随着油价、养护费、停车费不断上涨，部分私家车主选择乘坐公共交通。如此，不少私家车“闲暇时间”多了起来。一些车主通过P2P租车软件，将私家车租给附近的人。
与一般私家车租赁不同，P2P租车更多的是提供一个共享平台。线下交易由出租者与承租者自由完成，企业介入很少。由于方式较为自由，P2P租车软件很快受到市场热捧，也引来了风投的目光。今年5月底，宝驾租车宣布获得500万美元融资；友友租车也快速完成天使融资；PP租车也对外宣布获得A轮融资……
不过，记者昨日探访合肥市场发现，包括宝驾租车、友友租车、PP租车等在内的P2P租车软件，目前还没有开发合肥市场。
合肥私家车挂靠租赁
虽然P2P租车在合肥算是“稀罕事”，但私家车挂靠租车公司出租，却屡见不鲜。
“7、8月是租车淡季，生意不是很多。”昨日下午，合肥青阳路一家租车公司负责人陈经理告诉记者，目前合肥租车公司车源，大多来自老板亲戚朋友的私家车，属于公司自有车辆较少，还有一些市民专门买车，挂靠到租车公司投资。
走访中，不少租车公司表示，私家车挂靠出租，分为全挂（将车交给租车公司全权处理，按合同收取租金）和零挂（租车公司需要时才出租）两种模式，“私家车一般零挂的比较多。”一家租车公司负责人表示，车子放在他们公司出租，车主如需要，可随时开走。
至于出租费用，记者了解到，10~15万元价位的车，出租价格每天200元以上；20万元级别的车，租车价格普遍超过了每天300元。“如果车辆租出去了，我们按租车价的20%收取管理费。”一家租车公司负责人表示。
当记者担心车辆租出后出现交通违章等问题，几家租车公司表示，交通违章会约定由租车人自行承担。至于可能出现的汽车被偷或用于非法行为等风险，“这些只能看人品了。”
私车租赁缺法规监管
据了解，P2P租车纯粹是舶来品。在美国、德国、新加坡等国家早有先例，但其本质上仍属于私家车租赁。“国外P2P模式比较完善，收益也很不错。它刚进入中国就受到风投的热捧。”一位业内人士表示，国内目前仍处于初创期，发展中还有众多监管风险要先解决。
以合肥私家车租赁为例，经营这一业务的多是小型汽车租赁公司。受经济实力限制，一旦出现车辆丢失、损坏，或交通事故相关问题，汽车租赁公司承担责任的能力十分有限，受较大制约。
“目前汽车租赁行业处于无法规监管的状态。”安徽道路运输管理局政策法规处负责人告诉记者，1998年4月1号起实施的《汽车租赁业管理暂行规定》，对汽车租赁有规定，但从2007年该规定已被废除。
“国家层面没有法规，一些地方出台了专门的法规。”该负责人介绍，我省一直有相关的立法计划，但由于汽车租赁在我省体量较小，市场不是很大，相应立法还没出来。
从现状来看，由于缺少法律法规监管，私家车租赁风险很大。“从保险方面来说，私家车挂靠租赁后，性质变为了营运车辆。”安徽虹途律师事务所潘思强律师表示，普通私家车与营运车辆险种虽然一样，但费率不相同，出事后存在理赔遭拒风险。“万一承租者进行车辆诈骗，将其抵押或从事违法行为，后果会更加严重”。
本报记者 王天昊